In de begrotingsstukken veur 2027 houdt Aa en Hunze reken met een moogelke biidrage an de aanleg van de Nedersaksenlijn. Veurlopig is een pm-post opnomen, om de gemeentelijke anzit nog niet vaststeit.
De regio hef het Riek een biidrage van 50 miljoen euro toezegd veur spoor en stations. Volgens de gemeentelijke begroting moet tieden de MIRT-verkenning van 2026 tot en met 2028 dudelk worden hoe dat bedrieg verdeeld wordt. Op basis van een voorlopige verdeelsleutel wordt gemeenten vroagd reken te holen mit maximaal 350.000 euro, verdeeld oover tien jaor. Een biidrage wordt mit ingang van 2029 verwaacht, het bedrieg is nog niet definitief.
De Nedersaksenlijn blef de afgelopen tied onzeker deur bezuinigingen op infrastructuurplannen. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat en staatssecretaris Annet Bertram maakten vriedag bekend dat het project toch verder kan in de landelijke afweging. Ook de anpak van het spoorknooppunt bie Meppel blef staon.
Gien anwiizing veur spoor bie Rolde
De officiële stukken beschoevn de Nedersaksenlijn as een verbinding van Groningen via Veendam, Stadskanaal, Ter Apel en Emmen naor Almelo. Veur het nieje deel wordt keken naor 34,5 kilometer spoor tussen Stadskanaal en Emmen, mit een aansluiting bie Stadskanaal op de lijn Veendam-Stadskanaal.
- Aansluiting Veendam-StadskanaalSchematische verbinding tussen de plaatsen. Het hoofdrapport uit 2024 beschrijft hier aanpassingen aan bestaand spoor. De lijn tekent geen exacte spoorligging.
- Onderzochte nieuwe verbinding via Ter ApelSchematische verbinding uit het MIRT-hoofdrapport van oktober 2024: Stadskanaal-Ter Apel-Emmen. Geen vastgesteld tracé, geen exacte stationslocaties; varianten worden nader onderzocht.
- RoldeReferentiepunt voor de lezer. Rolde wordt in de geraadpleegde stukken niet genoemd als halte van deze verbinding. Dit punt is het plaatscentrum, geen station.
- VeendamPlaatscentrum ter oriëntatie; geen aanduiding van een (toekomstig) station.
- StadskanaalPlaatscentrum ter oriëntatie; geen aanduiding van een (toekomstig) station.
- Ter ApelPlaatscentrum ter oriëntatie; geen aanduiding van een (toekomstig) station.
- EmmenPlaatscentrum ter oriëntatie; geen aanduiding van een (toekomstig) station.
De kaort laot schematische verbindingen tussen plaatstcentra zien, gien precieze spoorligging of stationslocaties. De onderzochte nieje verbinding ligt in de corridor Stadskanaal-Ter Apel-Emmen. Rolde is toevoegd as referentiepunt. Bron: MIRT-hoofdrapport Nedersaksenlijn, oktober 2024.
In de vunden stukken komp Rolde niet veur as halte, tracéplek of onderzoeksplek. Ook bie de kansrijke stations worden Stadskanaal en Ter Apel neudigd, plus anpassingen an station Emmen, maor gien station bie Rolde. Dat beteikent niet dat alle details al vaststaon: de stukken zeggen juis dat de tracévarianten nog abstract bint en nog niet op perceelniveau uutwarkt bint.
De MIRT-verkenning moet leiden tot een voorkeursoplossing, inclusief dudelkheid oaver de financiering en cofinanciering. De planning in het startdocument giet uut van een analysefase van het darde kwartaal van 2026 tot en met het twidde kwartaal van 2027, daornao een beoordelingsfase tot en met het twidde kwartaal van 2028 en een voorkeursbeslissing eind 2028.
Het hoofdrapport noemt veur de onderzochte oplossing investeringskosten van 1,735 miljard euro, mit een bandbreedte van plus of min 40 procent. In dat rapport staon ook moogelke inpassingsmaotregelen veur de corridor Stadskanaal-Ter Apel-Emmen, zoas geluudsschermen, onderdoorgangen, een spoorbrug, duikers en grondaankoop. Die effecten heurt bie die onderzochte corridor en niet bie Rolde.
