In de begrotingsstukken voor 2027 houdt Aa en Hunze rekening met een mogelijke bijdrage aan de aanleg van de Nedersaksenlijn. Voorlopig is een pm-post opgenomen, omdat het gemeentelijke aandeel nog niet vaststaat.
De regio heeft het Rijk een bijdrage van 50 miljoen euro toegezegd voor spoor en stations. Volgens de gemeentelijke begroting moet tijdens de MIRT-verkenning van 2026 tot en met 2028 duidelijk worden hoe dat bedrag wordt verdeeld. Op basis van een voorlopige verdeelsleutel wordt gemeenten gevraagd rekening te houden met maximaal 350.000 euro, verdeeld over tien jaar. Een bijdrage wordt vanaf 2029 verwacht; het bedrag is nog niet definitief.
De Nedersaksenlijn bleef de afgelopen tijd onzeker door bezuinigingen op infrastructuurplannen. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat en staatssecretaris Annet Bertram maakten vrijdag bekend dat het project toch verder kan in de landelijke afweging. Ook de aanpak van het spoorknooppunt bij Meppel blijft overeind.
Geen aanwijzing voor spoor bij Rolde
De officiële stukken beschrijven de Nedersaksenlijn als een verbinding van Groningen via Veendam, Stadskanaal, Ter Apel en Emmen naar Almelo. Voor het nieuwe deel wordt gekeken naar 34,5 kilometer spoor tussen Stadskanaal en Emmen, met een aansluiting bij Stadskanaal op de lijn Veendam-Stadskanaal.
- Aansluiting Veendam-StadskanaalSchematische verbinding tussen de plaatsen. Het hoofdrapport uit 2024 beschrijft hier aanpassingen aan bestaand spoor. De lijn tekent geen exacte spoorligging.
- Onderzochte nieuwe verbinding via Ter ApelSchematische verbinding uit het MIRT-hoofdrapport van oktober 2024: Stadskanaal-Ter Apel-Emmen. Geen vastgesteld tracé, geen exacte stationslocaties; varianten worden nader onderzocht.
- RoldeReferentiepunt voor de lezer. Rolde wordt in de geraadpleegde stukken niet genoemd als halte van deze verbinding. Dit punt is het plaatscentrum, geen station.
- VeendamPlaatscentrum ter oriëntatie; geen aanduiding van een (toekomstig) station.
- StadskanaalPlaatscentrum ter oriëntatie; geen aanduiding van een (toekomstig) station.
- Ter ApelPlaatscentrum ter oriëntatie; geen aanduiding van een (toekomstig) station.
- EmmenPlaatscentrum ter oriëntatie; geen aanduiding van een (toekomstig) station.
De kaart toont schematische verbindingen tussen plaatscentra, geen precieze spoorligging of stationslocaties. De onderzochte nieuwe verbinding ligt in de corridor Stadskanaal-Ter Apel-Emmen. Rolde is toegevoegd als referentiepunt. Bron: MIRT-hoofdrapport Nedersaksenlijn, oktober 2024.
In de gevonden stukken komt Rolde niet naar voren als halte, tracéplaats of onderzoeksplek. Ook bij de kansrijke stations worden Stadskanaal en Ter Apel genoemd, plus aanpassingen aan station Emmen, maar geen station bij Rolde. Dat betekent niet dat alle details al vastliggen: de stukken zeggen juist dat de tracévarianten nog abstract zijn en nog niet op perceelniveau zijn uitgewerkt.
De MIRT-verkenning moet leiden tot een voorkeursoplossing, inclusief duidelijkheid over de financiering en cofinanciering. De planning in het startdocument gaat uit van een analysefase van het derde kwartaal van 2026 tot en met het tweede kwartaal van 2027, daarna een beoordelingsfase tot en met het tweede kwartaal van 2028 en een voorkeursbeslissing eind 2028.
Het hoofdrapport noemt voor de onderzochte oplossing investeringskosten van 1,735 miljard euro, met een bandbreedte van plus of min 40 procent. In dat rapport staan ook mogelijke inpassingsmaatregelen voor de corridor Stadskanaal-Ter Apel-Emmen, zoals geluidsschermen, onderdoorgangen, een spoorbrug, duikers en grondaankoop. Die effecten horen bij die onderzochte corridor en niet bij Rolde.
